Wieczorek zapoznawczy I Renault Talisman Grandtour Intens 1.6 TCe 150 KM EDC

Czas rozpocząć kolejny test, ale tym razem formułę sprawdzającą potraktuję w nieco inny sposób. Na blogowym parkingu gościłem już zupełnie nowego Talismana od Renault, który był jeszcze na dotarciu (serdeczne podziękowania za obdarzenie mnie takim zaufaniem) i wdzięczył się głębokim, fioletowym lakierem nadwozia. Teraz, na dłuższy okres czasu, dostałem nieco bardziej praktyczną wersję francuskiej limuzyny, która zamieniła się de facto w kombi, otrzymała przydomek Grandtour i jest podobno w stanie zabrać 572 litry bagażu, przy rozłożonej tylnej kanapie oczywiście. Poznajmy testowany egzemplarz nieco bliżej…

Wersja kombi eleganckiego Talismana, według oficjalnych danych technicznych, jest o 16 milimetrów dłuższa od bardziej reprezentacyjnego sedana i w standardowym położeniu wspomnianej kanapy zmieści mniej ekwipunku aniżeli limuzyna. Gdyby tak jednak złożyć kanapę, to wariant Initiale Paris w kolorze dojrzałej śliwki momentalnie blaknie – Grandtour może bowiem zabrać do swojej mini piwnicy 1681 litrów niezbędnego bagażu. Gdzieś te dodatkowe milimetry jednak się przełożyły. Co więcej, kombi jest również o 2 milimetry wyższe od swojego bardziej eleganckiego rodzeństwa. Jak się to przekłada (i czy w ogóle się przekłada) na subiektywny odbiór samochodu? No cóż, mam nieodparte wrażenie i jestem wręcz przekonany o schludniejszym efekcie wizualnym recenzowanej kilka miesięcy temu limuzyny, niemniej jednak Grandtour w kategorii „tatusiowych” samochodów praktycznych stanowi jedną z najciekawszych stylistycznie propozycji. Nie jest „rozlazły”, posiada kilka nieoczywistych rozwiązań i celuje chyba w osoby, które nie mają oporów przed bordową marynarką czy spodniami na kant w kratę.

Egzemplarz, który dostałem, pokryto metalizowanym lakierem Niebieski Cosmos, zaaplikowano mu 19-calowe felgi aluminiowe (rozmiar opon jest identyczny co w testowanym sedanie) i Renault bez wątpienia postarało się jeżeli chodzi o specyfikację końcową. Fakt, samochód kosztuje ponad 150 tysięcy złotych, ale to sowicie doposażona wersja Intens posiadająca m.in. szklany dach z otwieraną przednią częścią, skórzaną tapicerkę z brązowymi przeszyciami, elektrycznie regulowane fotele z masażem, podgrzewaniem, wentylacją i pamięcią (po stronie kierowcy), podgrzewany wolant kierownicy, LED-owe reflektory „LED Pure Vision”, system nagłośnienia BOSE, elektryczną klapę bagażnika czy topowy system multimedialny z nawigacją. Jak to się mówi w kręgach młodzieżowych: „biedy nie ma”, choć warto zwrócić uwagę na przebieg recenzowanego egzemplarza. Powiem absolutnie szczerze: to prawdopodobnie największy stan licznika w samochodzie prasowym, z jakim miałem do czynienia, niemniej ma to swoją niezaprzeczalną zaletę – mam bowiem możliwość sprawdzenia pojazdu z przebiegiem 33 000 kilometrów, który z pewnością nie był delikatnie traktowany. Zresztą, opisywany Talisman Grandtour ma już na koncie dwa grzeszki, ale opowiem Wam o nich na poniższym wideo:

Niebieskiego Talismana Grandtour planuję sprawdzić pod kątem zużycia paliwa (i czy 150-konna wersja silnika 1.6 TCe ma rację bytu), sprawdzania się na dłuższych trasach i szeroko pojętej wygody. Do zobaczenia niebawem!

DANE TECHNICZNE – Renault Talisman Grandtour Intens 1.6 TCe 150 KM EDC

Patryk Rudnicki
zdjęcia: Bartosz Kowalewski